潤滑作用實際上是在兩個接觸面之間形成薄的受壓油膜，該油膜的厚度與承受的壓力和工作粘度有關。

換句話說，如果在運動過程中形成完美的油膜，那么兩個齒輪的表面應該不會直接接觸。

在漸開線齒輪中，如果齒輪的加工和安裝符合設計值，嚙合點應該在齒輪表面滾動，沒有滑動。

此時，摩擦力源實際上是潤滑油粘度引起的運動阻力。

如果條件不是很完美，齒輪加工和安裝誤差齒輪對不僅可能沿齒輪表面滾動，而且可能相對滑動。 即使支撐受壓油膜的接觸應力，受壓油膜內部也會產生摩擦力。

想象一下。 一個物體的兩面，兩面都隨著齒輪向相反方向運動。 受壓油膜強度不足，受壓油膜破裂，兩齒輪的金屬面直接接觸，可能發(fā)生冷焊現象。

另外，上述粘度是動作粘度。 工作溫度不同，潤滑脂的粘度就不同。

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