寶星工程師最近在與客戶交流的過程中，收到了客戶這樣的疑問：客戶使用的高溫潤滑油脂在260攝氏度的高溫工作的軸承環境下，有出現結焦積碳的現象，但是軸承沒有出現卡滯，是不是代表用的油脂不行呢？

為此，寶星的工程師團隊對客戶目前所使用的油脂進行了分析：

1、首先可以明確確定一點，客戶的軸承能在260℃穩定運轉，肯定為高溫軸承。如果為非高溫軸承，160℃左右為低溫回火溫度。在此溫度下軸承材料特性會改變，影響軸承的耐磨性能，軸承壽命會縮短。

2、潤滑脂如果出現結焦現象，后續潤滑脂及軸承的壽命都會收到影響。潤滑脂一旦出現結焦現象，說明潤滑脂基礎油及稠化劑原有性能都發生了改變，無法提供持續的潤滑能力。軸承滾道界面進去的潤滑油將會越來越少。油膜形成將會更加困難，軸承磨損加劇。

3、一般200℃以上的軸承運轉工況，我們都會建議選用特種潤滑劑，含有二硫化鉬的耐高溫潤滑油脂或者全氟聚醚潤滑脂，揮發極低，不結焦不積碳，在200℃以上的工況可以持續運轉較長時間。

客戶目前使用的一般黃油，高溫的性能是不完善的。在超過80℃的工作溫度環境下，使用基礎油為合成油的耐高溫潤滑油，便很容易出現積碳以及結焦，導致潤滑失效。一是會加速摩擦副的磨損，二是會極大的增加潤滑劑的消耗量。另外，就是極大的增加維保工作量和維保成本。



最后，寶星工程師團隊根據客戶的實際情況給客戶更換了油脂，使用寶星耐高溫潤滑油脂，其含有二硫化鉬耐高溫性能的合成油為基礎油，同時添加其它的耐高溫抗磨劑、抗極壓劑、抗氧化劑等，從而達到高溫200℃甚至更高的工作溫度。使用壽命遠遠超于以前的潤滑油。長遠來說，也替客戶有效的節約了50%的生產以及保養成本。

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